如何通過(guò)油液監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn)設(shè)備磨損狀態(tài)的監(jiān)測(cè)？

  基于油液監(jiān)測(cè)技術(shù)的設(shè)備磨損狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)是通過(guò)監(jiān)測(cè)懸浮或溶解在被測(cè)油液中的各種元素顆粒（統(tǒng)稱為：磨粒）的成分、濃度、形狀、尺寸、數(shù)量、顏色、表面紋理等物理特性，對(duì)設(shè)備的磨損位置、磨損狀態(tài)、磨損原因、磨損機(jī)理等進(jìn)行推理研究的設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控技術(shù)。

一、磨粒尺寸與磨損程度

  一般而言，大尺寸磨粒的出現(xiàn)表征出嚴(yán)重磨損開(kāi)始或升級(jí)；某些失效形式僅僅產(chǎn)生大顆粒尺寸。

二、磨粒在閉環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)中的變化

  動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)“濃度與磨粒消失速度呈反比”。

三、磨粒的產(chǎn)生過(guò)程（理想狀態(tài)下）與檢測(cè)
  少數(shù)的尺寸顆粒的存在即可表征出設(shè)備的故障（隱患）。
  對(duì)某些特定設(shè)備而言，如：軍用飛機(jī)的軸承系統(tǒng)。10-20um的磨粒代表了設(shè)備異常磨損的開(kāi)始，這些大尺寸磨粒可能在無(wú)法顯現(xiàn)在光譜儀的檢測(cè)結(jié)果中。